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stimmt -ich hab aber bei meinem 26-er auch schon bei einer RTF einen 28-er reingetan, weil sonst nichts da war...

umgekehrt ginge das wohl eher nicht

Die meisten Rahmen halten ja ewig. Wenn der Verkäufer aber bei den Kränzen,Kettenblättern und Kette nicht viel investiert hat und Du die Teile direkt austauschen mußt, dann kommt nochmal eine ordentliche Stange Geld zusammen.
Auch die Laufräder brauchen bei dem Alter evtl. einen Servicecheck, die Mäntel und Schläuche sind evtl. brüchig. Züge sind auch nicht für die Ewigkeit gebaut.....................
Alles mit ?????, vielleicht sind ja alle Verschleißteile neu.
Aber rechne mal den Preis für Kranz,Kettenblätter,Kette,Schläuche,Züge und Mäntel zusammen. Und dann mußt Du noch in der Lage sein, den ganzen Kram selbst zu tauschen.

Stefan

PS: Ich bin auch mit einem 8Jahre alten Giant TCR unterwegs und das Rad fährt (wenn ich nicht stürze) noch einige Jahre, aber ich weiß von jedem Teil, wann es getauscht wurde.

pah, in der Grundsatzdebatte mit praktischen Ueberlegungen kommen

@Tri: Kommt drauf an wo das Rad verwendet werden soll; im Bereich des Triathlon sollte es nicht allzu schwer sein 'nen 26er Reifen abzustauben Bei offiz. RTF wird es da schon schwieriger......

Aber Shimano 600 hab ich schon lange nicht mehr gesehen, dafür würde man auch relativ schlecht Ersatzteile bekommen- ist eben zu alt

Nö, kein Problem. Kannste alles beliebig kombinieren (heißt heute nur Ultegra). Nen Kumpel fährt noch das 600er Schaltwerk in Verbindung mit 10Fach Ultegra. Die 600er Bremsen heißen heute Shimano 105, wurden dafür aber nur um einen neuen Plastikhebel erweitert. Bei den Carbonlaufrädern würde ich evtl mal unter dem Felgenhorn schauen, ob das Laminat schon ausfranst, desweiteren mal die Speichenspannung prüfen (ruhig kräftig reinlangen). 700EUR finde ich als faire Verhandlungsgrundlage und der 50er Rahmen scheint für 172cm auch ganz ok zu sein, wobei Frauen idR ein kürzeres Oberrohr fahren wollen/ sollten/ können.

Oh, sorry, wusst ich nicht

Es sollte ein schon ein Triathlonrad in Zeitfahrgeometrie werden,
da sind die Sonderangebote leider schwerer zufinden als bei Rennrädern.

Manche erzählen, dass sich 26"-Räder flatteriger fahren.
Ist da etwas dran?

Meine Freundin fährt im Moment ein 15Jahre altes Stahlross, das ab
45km/h sehr wackelig wird. Ist das bei 26" auch zuerwarten?

hör ich zum ersten mal. ich bin schon 72km/h gefahren und hat nicht mehr gewackelt als mein voriges 28" rad. ich glaub das liegt eher am material als an den 26".

Und Du fährst noch genau das gleiche Rad (aus anderem Jahr),
dann sind meine Bedenken nicht mehr so groß.

Ist genau andersherum, ein 26" Rad hat die gleichen Rohrquerschnitte, durch die kürzeren Rohre allerdings "viel" geringere Biegemomente, d.h. daß das Rad steifer ist. Bei den oversized Alurahmen ist die Flatteranfälligkeit genau das gleiche Märchen wie ein "weichgetretener" Alurahmen. Ein Höhen-/ Seitenschlag im Laufrad ist bei 90km/h schon etwas gravierender als ein Rahmen der statt 120Nm Lenkkopfsteifigkeit nur 95Nm hat..... immer locker Augen zu und runter

augen zu?! oh gott oh gott

mein 26-er ist schon flattriger als das 28-er - jedenfalls kann ich mit dem 26-er kaum freihändig fahren

Das konnte ich schon 1980 mit meinem 20 Zoll , an den kleinen Reifen kanns also nicht liegen.

Stefan

*schäm*

Die meisten haben nur ein Rad. Da kann man die Kilometerleistung bzw. Fahrzeit beim Triathlon gegenüber dem Training vernachlässigen.
Preisfrage: wieviele Radfahrer triffst du im Training, die 26" fahren? und
wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit so einen genau dann zu treffen, wenn man nen Platen hat?

Klar, man kanns wie newbie machen und nen 28"-Schlauch da reinquetschen. Den defekten Schlauch beim Loch durchschneiden und zusammenknoten dürfte genausogut funktionieren (habs selbst noch nie
ausprobiert)