emu5.de

Hallo Emus,

neulich war ich mit nem ziemlich flotten Tria radeln. Während der Fahrt hat er mir den Tip gegeben, ich solle doch mal meinen Vorbau umdrehen, damit der Unterlenker ein kleines Stück tiefer kommt. Er meinte, daß müsste ich gut fahren können und würde mir bissl Aerodynamik bringen.

Vorgestern hab ich das dann mal in die Tat umgesetzt. Nach Augenmaß würde ich sagen, das hat ca. 8mm gebracht, nicht viel mehr.

Interessanterweise saß ich dann gestern überhaupt nicht gut auf dem Rad. Ein gemütliches Radeln in Aeroposition war schier unmöglich.

Ihr könnt euch gar nicht vorstellen, was für Verrenkungen ich mit meinem Nacken machen mußte um den Tacho ablesen zu können.

Ich war gestern fast 4h in dieser Position unterwegs und hatte anschließend ziemlich heftige Rückenschmerzen.

Nun bin ich ziemlich erstaunt, daß die 8mm soviel ausmachen sollen, denn die reine Überhöhung von Sattel/Unterlenker finde ich gar nicht so schlimm.

Was meint ihr zu der geänderten Position, hier ein Bild:


Neue Sitzposition

Versteh ich nicht. Liegts vielleicht daran, dass Du die Bremshebel immer im Nasenloch hattest?

Tolles Geweih

Ich bin allerdings nicht mehr sicher, ob wir wirklich DICH das neue Rad für Drag aufbauen lassen sollen

Meinst du das echt ernst?
Das sieht ja geil aus!

Woher wusste ich nur vorher, daß genau dieser Kommentar kommen würde?

Self fullfilling prophecy

Hm, müsste der Rahmen nicht um 180° gedreht werden?

da dieser Fred in der Technikecke und nicht unter t-o-t steht, stelle ich einfach mal eine mehr oder minder ernsthafte Frage unter dieser Überschrift.

Wie ermittle ich denn nun wirklich die beste Sitzposition?
Das mit der Sitzhöhe bekomme ich ja noch ganz gut hin. Den Sattel kann ich aber auf dem Beam vor- und zurückschieben, wie ich Lust und Laune habe. Bei der Höhe des Lenkers habe ich auch (noch) alle Freiheiten und welche Vorbaulänge ich benötige ist für mich momentan eins der größten Rätsel dieser Welt.
Wie taste ich mich vernünftig an die Sache ran?

Ich mein du bist krank :lachen

Da gibts bei einiges zu.



Zwei Varianten: Sattelposition festlegen und dann messen und Vorbau kaufen oder Vorbau kaufen und danach dann den Sattel justieren...

Wenn de ein Tablett auf deinen Rücken stellen kannst, und die Arme müssen dann im Winkel von 90 Grad nach unten zeigen, dann ist alles OK.

Ok, Sattelhöhe scheint klar zu sein. Anschließend sollte der Sattel so stehen, wie du es für "nötig" hälst. Weiter hinten für mehr Druck am Berg und weiter vorne für mehr Aero. Anschließend pfriemelst du so lange rum, bis du in der Hüft nen Knick von ca. 90° hast und auch nix einschläft.
Dann wird am Vorbau solange gebastelt, bis du auch zwischen Oberarmen und Oberkörper nen passenden Knick hast.

Sehe das auch so, Vorbaulänge und Lenkerhöhe wird zum Schluß passend zur Sattelposition eingestellt. Je weiter der Sattel vorkommt, je tiefer kann der Lenker und je aero wird die Position. Begrenzende Faktoren sind die Sicht nach vorne (steifer Nacken ) und das Steuerrohr. Irgendwann gehts halt nimmer weiter runter... Nebenbei wird bei parallelen Sattel natürlich auch der Druck im "Autsch"-Bereich höher. Würde hier einen Kompromiß suchen. Horizontaler Oberkörper reicht eigentlich. Weiter muß man nicht runter... Wird nur unnötig unbequem für den Nacken auf langen Distanzen...

Ich hab gerade mein Rad auch so umgebaut. Super Tipp!
Leider verschalte ich mich ständig, weil jetzt rechts der Hebel für den Umwerfer ist.


Gibts da ein Adapterstück?

Bin ich ja froh, dass ich offensichtlich nicht der Einzige mit Nackenproblemen bin. Gibt sich das eigentlich mit der Zeit? Bin ja auf dem Rad noch echter Anfänger, aber nach 1 Stunde Aero habe ich echt Nackenschmerzen.
Wie macht ihr das? Einfach nicht mehr hochsehen (und irgendwo dagegen fahern ) oder Nackenmuskeln trainieren?
Grüsse
Rob